قال الرئيس التنفيذي لشركة Heathrow ، إنه قد يكلف حوالي مليار جنيه إسترليني لتثبيت نظام إمداد طاقة أكثر مرونة لمنع تكرار انقطاع الذي أغلق مطار أوروبا الأكثر ازدحاما الأسبوع الماضيوحذرت من أن شركات الطيران قد تنتهي دفع رسوم أعلى للمساعدة في تمويلها.
توماس وولدبي ، الذي كان انتقدت لذهابها إلى الفراش في ليلة الأزمة لذلك يمكن أن يكون “راحة أفضل” للتعامل مع التداعيات في اليوم التالي ، قال إنه شعر بالإحباط لحادث وقوع الحادث ويود أن يتعامل معه بشكل أفضل.
أدى الاضطراب يوم الجمعة الماضي ، الناجم عن حريق في محطة كهرباء قريبة ، إلى إلغاء 1300 رحلة وتأثر أكثر من 200000 مسافر في جميع أنحاء العالم.
ادعى جون بيتيجرو ، الرئيس التنفيذي للشبكة الوطنية ، أن هناك ما يكفي من الطاقة المتاحة من محطتين آخرتين بالقرب من هيثرو سمح لها بالبقاء مفتوحًا خلال فترة الإغلاق.
يؤكد Woldbye أن المطار لم يكن لديه خيار سوى إغلاق أراضي السلامة ولكنه اقترح أنه ربما كان قادرًا على تبديل أنظمته بسرعة أكبر وإعادة فتحه في وقت أقرب.
وقال لصحيفة “فاينانشال تايمز”: “إنه سؤال ذي صلة”. “وسأبدأ بالقول ، كما تعلمون ، نحن لا نعلن أنه مثالي بنسبة 100 ٪.”
استغرق Heathrow 24 ساعة لإعادة فتحه بالكامل بعد أن قام المهندسون بإعادة تشكيل إمدادات الطاقة واختبروا أن جميع أنظمة السلامة الحرجة كانت تعمل بشكل صحيح.
قال وولدبي: “يؤسفني حقًا أن هذا حدث على ساعتي”. “هذا ليس شيئًا أخذه على محمل الجد. أشعر بالإحباط حقًا بشأن ما حدث ، وبالطبع أود أن أفعل ذلك بشكل أفضل.
“بعد أن فقدت يومًا في تاريخ المطار ليس شيئًا نفخر به بشكل عام أو سعداء به.”
قال وولدبي ، الذي غادر كبير موظفي العمليات ، خافيير إيكف ، المسؤول في ليلة حريق الفرعية ، إن هيثرو كان يقيم الآن ما إذا كان من الممكن تثبيت نظام طاقة “مرن تمامًا” يسمح له بالتبديل بين مصادر الطاقة بسرعة أكبر.
وقال إنه لم يكن واضحًا أن هذا الخيار كان عمليًا ، لكن مثل هذا النظام سيكلف ما لا يقل عن مليار جنيه إسترليني.
المطار قادر على استرداد النفقات الرأسمالية من التهم الهبوط التي يفرج عنها على شركات الطيران.
قال: “نحن بحاجة إلى النظر إلى مرونتنا”. “لكن إلى أي مدى نحتاج إلى الذهاب إلى سلسلة التوريد ، وكم من شأنه أن يتكلفة؟ هذا حوار نحتاج إلى إجراء مع شركات الطيران لدينا لأنهم يشاركون بعمق في استثماراتنا. [This] له تأثير على رسومنا. هذا مناقشة كبيرة للغاية. “
في يوم الاثنين ، قال جثة تمثل أكثر من 90 طيرانًا تستخدم هيثرو هناك قد تكون قضية لاتخاذ إجراءات قانونية إذا لم يتم الوصول إلى تسوية على التكاليف المتكبدة من حريق يوم الجمعة الماضي.
بعد الترويج النشرة الإخبارية
قال وولدبي إنه ذهب إلى الفراش في حوالي الساعة 11 مساءً. بعض التقارير اقترح تقاعد في الساعة 12:30 صباحًا، قبل ظهور أخبار الحريق.
وأضاف: “هذا أمر محبط بعض الشيء ، لكنني ذهبت إلى الفراش قبل حدوثه”. “قام شخص ما بإجراء مكالمة لم تمر بطريقة أو بأخرى. نمت في جزء من الليل ، حتى استيقظت في الصباح الباكر وأدركت ما حدث.”
قال وولدبي إن خطط الطوارئ في هيثرو قد عملت تمامًا كما ينبغي.
وقال “وظيفتي كرئيس تنفيذي ليست قيادة كل أزمة واحدة”. “مهمتي هي التأكد من وجود منظمة مرنة ، بالنظر إلى أي شرط ، ستكون قادرة على اتخاذ القرارات الصحيحة للمطار ، والتأكد من أننا نفعل الشيء الصحيح.
“وهذا ما لدينا. أريد فقط التأكيد على أن نظام القيادة الذهبية لدينا كان يعمل بالطريقة التي ينبغي أن يكون بها.”
تقوم روث كيلي ، عضو مجلس إدارة هيثرو ، وزيرة النقل في المملكة المتحدة ، بإجراء مراجعة للحادث.
أطلقت الحكومة أيضًا تحقيقها الأوسع ، والذي سيشمل تقييمات المرونة في المطارات الأخرى في جميع أنحاء المملكة المتحدة.
