نيودلهي: قدمت شركة Power Finance Corporation Ltd المملوكة للحكومة (PFC) شكوى إلى شرطة دلهي ضد جينججي براذرز المحدودة التي يزعم أنها قدمت وثائق كاذبة لتولي قروض لشراء السيارات الكهربائية (EVS).
وقالت شركة PFC في بيان لها في بيان “لقد قدمت PFC شكوى إلى جناح الجرائم الاقتصادية لشرطة دلهي فيما يتعلق بإصدار الوثائق المزيفة. تلتزم PFC بحماية مصالحها وضمان استرداد قرضها مع دعم الشفافية في عملياتها”.
Gensol ، الشركة الأم لـ All-Electric Vehicle (EV) App Blusmart التي كانت توفر خدمات الكابينة الخضراء ، زُعم أنها مزورة من المقرضين-PFC و Agency Indian Renewable Development Agency LTD (IREDA)-لإظهار أنها كانت تخدم ديونها بانتظام. ومع ذلك ، تعرضت المطالبة عندما بدأت وكالات التصنيف الائتماني في التحقق من الحروف مع المقرضين.
وقالت تعهد القطاع العام إنها تدرس أيضًا المسألة داخليًا بموجب سياسة مكافحة الغش. سيركز التحقيق على تتبع إيصالات التسليم المفقودة لـ EVs الممولة من قبل PFC.
حصل جينسول على قروض تصل إلى 978 كرور روبية من وكالة تطوير الطاقة المتجددة (IREDA) لشراء سيارات كهربائية لتشغيل خدمة سيارات الأجرة الخضراء عبر الإنترنت التي أصبحت شائعة جدًا في دلهي NCR و Bengaluru.
كان من المفترض أن يتم استخدام هذه القروض لشراء EVs ولكن تم توجيه أكثر من 200 كرور روبية من المبلغ من خلال وكالة للسيارات وإرسالها إلى الشركات الأخرى المرتبطة بالمروجين. تم استخدام بعض الأموال في عمليات الشراء الفاخرة ، بما في ذلك الشقق في DLF Camellias ، حيث يبدأ سعر الشقة من 70 كرور روبية.
كشف تحقيق SEBI أن Gensol لم يتمكن من حساب 262.13 كرور روبية من المبلغ.
في 15 أبريل 2025 ، أصدرت Sebi أمرًا مؤقتًا مفصلاً يوضح الخطأ الذي حدث في Gensol. وقال الأمر إن مروجي Gensol ، بما في ذلك Anmol و Puneet Singh Jaggi ، قد تعاملوا مع الشركة مثل “Piggy Bank” الشخصية. لم تكن هناك ضوابط مالية مناسبة ، وقام المروجون بتحويل أموال القرض إلى أنفسهم أو الكيانات ذات الصلة.
حصل Gensol على قروض تصل إلى 977.75 كرور روبية من Ireda و PFC بين FY22 و FY24. من هذا ، كان 663.89 كرور روبية مخصصة على وجه التحديد لشراء 6400 eVs. ومع ذلك ، اعترفت الشركة بشراء 4،704 سيارة فقط ، بقيمة 567.73 كرور روبية ، كما تم التحقق من المورد GO-AUTO.
ينص تقرير التحقيق في SEBI أيضًا على أنه “لا يوجد نشاط تصنيع” في مصنع Gensol Engineering Ltd (EV) في Pune ، مع وجود اثنين إلى ثلاثة عمال فقط في الموقع الذي كان في حد ذاته عقارًا مؤجرًا.
