أشارت الحكومة إلى دعمها للتوسع في مطارات المملكة المتحدة. ولكن ما هي الخطوات التالية لأكبر اثنين ، Gatwick و Heathrow في لندن؟
ماذا يريد جاتويك أن يفعل؟
ستشمل خطة التوسع في المطار بقيمة 2.2 مليار جنيه إسترليني إعادة تطوير مدرج الطوارئ الحالي ونقله بعيدًا قليلاً عن المدرج الرئيسي الوحيد – تلبية قواعد سلامة الطيران للسماح باستخدام مدارين بشكل روتيني في نفس الوقت. كما سيتضمن إعادة تصميم المطار المحيط وترقية وتمديد محطاتها والبوابات.
كم عدد الرحلات الجوية التي يمكن أن تعمل؟
يمكن أن تقلع Jets على المدى القصير من النوع الذي تستخدمه EasyJet ومعظم شركات الطيران في Gatwick على المدرج الثاني-مما يسمح بحوالي 389،000 رحلة سنويًا ، أي حوالي 100000 رحلة في الوقت الحالي. يمكن أن ترتفع أعداد الركاب السنوية من حوالي 45 مليون إلى 80 مليون بحلول أواخر الثلاثينيات. قال جاتويك إنه كان جاهزًا للبدء في البناء هذا العام وأن يكون مدرجًا مستخدمًا بحلول نهاية العقد.
إذن ما الذي تغير اليوم؟
اقترحت وزيرة النقل ، هايدي ألكساندر ، أنها تدعم المخطط – لكنها دفعت أيضًا إلى الوراء في الموعد النهائي لمنح أمر موافقة بالتنمية لمدة ثمانية أشهر أخرى. أوصى مفتشو التخطيط بالرفض – واقترحوا أن يخطط المخطط فقط إذا وافق جاتويك على تلبية مجموعة من شروط التخطيط التفصيلية المتعلقة بالضوضاء والنقل السطحي إلى المطار.
ما نوع ظروف التخطيط التي يجب أن تلتقي بها؟
على سبيل المثال ، سيتم منع المطار من استخدام كل من الممرات معًا إذا انتهك حدود الضوضاء ، والتي ستتم مراجعتها بشكل مستقل ؛ أو إذا لم يضمن ذلك أن 54 ٪ على الأقل من الرحلات إلى المطار يتم عن طريق وسائل النقل العام – جزئيًا عن طريق الحد من أي مواقف للسيارات.
هل سيكون تلبية هذه القواعد واضحًا؟
لم يتضح بعد. جادل المعارضون بأن التوسع يسبب حتماً تلوثًا إضافيًا والضغط على النقل المحلي والمرافق التي لم تلبيها خطط تخفيف جاتويك. أمام المطار حتى 24 أبريل للرد رسميًا.
وماذا عن هيثرو؟
يشرع أكبر مطار في لندن بالفعل في بعض التغييرات على محطاتها ومطارها للسماح لها بالطيران أكثر من الناس – يحتمل أن يكون أكثر من 84 ٪ من ما يقرب من 84 مليون ممن مروا في عام 2024. لكن من الأهمية بمكان ، لا يمكن أن يضع المزيد من الطائرات في السماء دون مدرج ثالث ، والذي تابعه بشكل متقطع لعقود.
ما هي خطواتها التالية؟
تم تكريس مدرج هيثرو بالفعل في بيان السياسة الوطنية التي تم التصويت عليها في القانون في عام 2018. ومع ذلك ، فإن العملية الطويلة لتطبيق التخطيط المفصل (من النوع الذي كان يأمل غاتويك أن يوقعه أخيرًا يوم الخميس من قِبل ألكساندر) ، مع تأخير المخطط من قبل التحديات القانونية ثم Covid. ستقدم Heathrow خططًا للحكومة في فصل الصيف والتي لا تزال تتابع نفس التصميم المادي – لكنها الآن تريد المزيد من الضمانات قبل التقدم بطلب للحصول على أمر موافقة على التنمية.
ماذا يريد هيثرو؟
بصرف النظر عن الدعم الوزاري الصلب ، فإنه يريد رؤية إعادة تشكيل المجال الجوي قبل إضافة المزيد من المطار. كما أنها تريد أن تغير هيئة الطيران المدني الطريقة التي يتم بها تنظيمها – في جوهرها ، للسماح لها بفرض المزيد من شركات الطيران على مدى فترة أطول لسداد الاستثمار. كما يرغب أيضًا في رؤية وعود بتخطيط إصلاحات ، لتجنب المزيد من التأخير من خلال المراجعات القضائية.
إذن متى سيكون هناك مدرج ثالث بالفعل وماذا يعني ذلك؟
في أقرب وقت ، 2035 – مما يسمح بحوالي 240،000 رحلة أخرى في السنة ، مع قفزة هائلة في انبعاثات الكربون ، ووضع المناطق المكتظة بالسكان الأخرى في لندن تحت مسارات طيران جديدة.
هل أي مطارات أخرى لندن تحاول التوسع؟
نعم – كلهم ، بدرجة أكبر أو أقل. فازت مطارات ستانستد ومدينة بإذن بإعادة تطوير المحطات وتشغيل المزيد من الرحلات الجوية ، بينما ينتظر لوتون قرارًا آخر في أبريل من ألكساندر عند منح أمر موافقة تنمية ، بعد أن قدم طلب تخطيط كامل للنمو من 18 مليون راكب سنويًا.
