رفعت مبيعات التذاكر عبر الأطلسي المزدهر الخطوط الجوية البريطانية ومجموعتها الأم إلى أرباح سنوية أعلى من أي وقت مضى.
أعلنت مجموعة الخطوط الجوية الدولية ، بقيادة BA ، أرباح ما بعد الضرائب تصل إلى 2.73 مليار يورو (2.26 مليار جنيه إسترليني) لعام 2024 ، مع زيادة الأرباح 22 ٪ على سنة المصد السابقة إلى 4.3 مليار يورو (3.55 مليار جنيه إسترليني) ، حيث استمرت أرقام الركاب في الانتعاش من انهيار عصر كوفيد.
كان الجزء الأكبر من الربح التشغيلي مدفوعًا من قبل حزب العلم البريطاني للمجموعة التي تتخذ من الإسبانية مقراً لها والتي تحتوي أيضًا على Iberia و Vueling و Level ، وكذلك أيرلندا Aer Lingus.
كان ينظر إلى الأداء على أنه تبرير للتدابير بما في ذلك أ 7 مليارات جنيه إسترليني “تحول” في با، بما في ذلك الصالات الجديدة والتكنولوجيا الأفضل لمواجهة سمعة متعثرة للخدمة والفشل المتكرر المتعلق بتكنولوجيا المعلومات.
ادعى الرئيس التنفيذي لـ IAG ، لويس جاليجو ، أن النتائج تعكس “التنفيذ الناجح لبرنامج التحول لدينا”.
نمت IAG أيضًا بنسبة 6 ٪ بشكل عام في العام الماضي ، بما في ذلك في سوق Transatlantic المربح ، مع BA الآن رائدة في السوق على طرق لندن والولايات المتحدة أيبيريا زيادة حصتها من سوق أمريكا اللاتينية من أوروبا.
قال جالو: “نحن نركز على الاستمرار في جعل علاماتنا التجارية الخيار الأول للعملاء ، من خلال تنمية شبكتنا وتعزيز اقتراح العميل ، في حين يضمن تخصيص رأس المال المنضبط أننا نتمكن من الاستمرار في الاستثمار في الأعمال التجارية ، وتوفير نتائج مالية قوية وخلق قيمة مستدامة للمساهمين لدينا.”
في علامة على نجاح IAG المالي المذهل ، أعلن أنه سيدفع أرباحًا نهائية ، حيث حصل على إجمالي الأرباح على مدار العام إلى 435 مليون يورو (359 مليون جنيه إسترليني) ، بالإضافة إلى الشروع في نظام إعادة شراء الأسهم بقيمة 1 مليار يورو.
ارتفعت الأسهم بنسبة 4 ٪ بعد ظهر يوم الجمعة ، حيث حصلت على السعر بالقرب من أعلى مستوى مدته خمس سنوات وأكثر من ضعف حيث تم تداول أسهم IAG قبل عام.
يظل السفر الممتاز على الطرق عبر الأطلسي بقرة نقدية لـ BA ، والتي ساهمت بمبلغ 2 مليار جنيه إسترليني في خزائن IAG ، ارتفاعًا من 1.3 مليار جنيه إسترليني في عام 2023.
وقال شون دويل ، كرسي البكالوريوس ، إن السعة على الطرق “نضجت” ، حيث من المحتمل أن ترتفع المقاعد المتاحة بنسبة 1 ٪. “لكننا نرى أن الطلب لا يزال قوياً. ورأينا أيضًا انتعاشًا قويًا للغاية في السفر إلى الأعمال التجارية على متن الطائرة في النصف الثاني من العام “.
بعد الترويج النشرة الإخبارية
لا يزال إعلان نتائج IAG يوضح أنه لا يعتقد أن السفر التجاري سيعود إلى مستويات ما قبل الولادة ، وخاصة في الرحلات القصيرة. ومع ذلك ، فإن السياح الأثرياء يعززون هوامشها ، وقال دويل إن BA يكرس مساحة أكبر للاقتصاد المتميز ، مع 15 ٪ مقاعد في المقصورة المتوسطة المدى مقارنةً في عام 2019.
في حين أن إجماع المحللين هو أن سعر IAG سيرتفع إلى أعلى ، إلا أن البعض حذر من المخاطر أمام دونالد ترامب في البيت الأبيض. وقالت جولي بالمر ، وهي شريكة في بيجبيس ترينور ، وهي استشارية لاستعادة الأعمال: “على الرغم من النجاحات الحالية ، يجب أن تظل IAG حذرة من الرياح المعاكسة المحتملة للمناخ الجيوسياسي المتطاير ، والتأثير المحتمل للتعريفة وسوق سفر تنافسي للغاية. هناك بعض الملاحة الدقيقة التي يتعين القيام بها للاستفادة من النجاح وتجنب الاضطرابات غير المرغوب فيها في عام 2025. “
حملت شركات الطيران في المجموعة 122 مليون مسافر في عام 2024 ، بزيادة 5.6 ٪ ؛ 46 مليون منهم كانوا يسافرون على خدمات البكالوريوس.
قال دويل إن مدرج جاتويك الثاني ، الذي اكتسبه الدعم ولكن لا تخطط للتصديق من حكومة المملكة المتحدة يوم الخميس ، من المرجح أن تشهد البكالوريوس بناء وجودها مرة أخرى في مطار لندن الثاني. لكنه استبعد استعادة عملياتها هناك إلى مستويات ما قبل الولادة ، بعد تبديل تركيز BA بالكامل تقريبًا إلى هيثرو في الأزمة في عام 2020.
قال: “أعتقد أن الاستراتيجيات التي تمت تجربتها من قبل لم تنجح بالضرورة ، لكن لدينا حضورًا كبيرًا – كل من BA و IAG – في Gatwick ، وكنا ننمو أعمالنا هناك على مدار السنوات الثلاث الماضية. لذلك سنقوم بتقييم الفرصة للنمو عندما تم تشغيل القدرة – لكنها لن تكون في شكل مركز ثانٍ. “
