خطط ل ضريبة على الكربون التي تنتجها السفن تعارضها الحكومة الأمريكية ، على أساس واضح “سيفرضون أعباء اقتصادية كبيرة” و “تدفع التضخم”.
سيكون هناك نقاش شرسة في لندن هذا الأسبوع حول مستقبل الشحن العالمي على المقترحات لشحن ما يصل إلى 150 دولارًا (117 جنيهًا إسترلينيًا) للطن لانبعاثات غازات الدفيئة من السفن. يقول أولئك الذين يدعمون إن التدبير سيكون حاسمًا في توليد مليارات الدولارات من تمويل المناخ في السنة لمساعدة البلدان الفقيرة على التغلب على تأثير أزمة المناخ.
ولكن يبدو أن الولايات المتحدة قد انضمت الآن إلى الصين والبرازيل والمملكة العربية السعودية وعشرات على الأقل من الدول الأخرى في معارضة الضريبة في مفاوضات المنظمة البحرية الدولية. وثيقة تسربت من قبل الوصي ، والتي لم يتم التحقق منها بعد من قبل الحكومة الأمريكية ، تهدف إلى تهديد البلدان بـ “تدابير متبادلة” إذا وافقوا على أي ضريبة.
يبدو أن المستند قد تم إرساله إلى الحكومات في المحادثات لحثهم على “إعادة النظر في أي دعم لـ GHG [greenhouse gas] تدابير الانبعاثات قيد النظر “.
ومع ذلك ، تشير المصادر إلى أن الولايات المتحدة لا تزال حاضرة والمشاركة في المحادثات ، والتي من المقرر أن تستمر حتى وقت متأخر بعد الظهر يوم الجمعة.
تزعم الوثيقة التي تم تسريبها أن الضريبة ستكون “غير عادلة بشكل صارخ” و “غير متناسقة” مع القانون الدولي الحالي للبحر. ينص على ذلك: “إن جهود المنظمة البحرية الدولية لتحقيق أهداف الحد من انبعاثات غازات الدفيئة المطلقة للشحن الدولي ، بما في ذلك صافي انبعاثات الصفر بحلول عام 2050 أو حوالي عام 2050 ، من شأنه أن يعزز بشكل غير محدد استخدام الوقود الافتراضي والمكلف وغير المثبت على حساب التقنيات الحالية والمثبتة التي تدعم أساطيل الشحن العالمية.
يستمر النص: “قراءة واضحة لهذه التدابير هي أنها في المقام الأول ، وهي جهد لإعادة توزيع الثروة تحت ستار حماية البيئة. وفقًا لذلك ، يجب أن نكون واضحين: ترفض الولايات المتحدة أي وجهود لفرض تدابير اقتصادية ضد سفنها بناءً على انبعاثات غازات الدفيئة أو اختيار الوقود”.
وفقًا للمصادر ، تعرضت العديد من البلدان بالاقتران على الولايات المتحدة التي تشعر بالقلق إزاء تأثيرات الضريبة المقترحة – والتي ستجمع حوالي 60 مليار دولار (47 مليار جنيه إسترليني) سنويًا ، إذا تم إصلاحها بسعر 100 دولار للطن من ثاني أكسيد الكربون – بينما يتم إشراكها في أ. الحرب التجارية العالمية، بسبب فرض Donald Trump للتعريفات على جميع البلدان باستثناء روسيا وكوريا الشمالية ، التي لديها بالفعل محو تريليونات من قيمة أسواق الأسهم.
وقال مشاركون آخرون إن محادثات IMO ستستمر ، مع علامات على أن أصوات الدول النامية – التي تشعر بالقلق من أن البلدان الغنية “تراجع” على التزاماتها لمعالجة انبعاثات غازات الدفيئة من الشحن – كانت لها تأثير.
إيما فنتون ، مديرة دبلوماسية المناخ في فرصة خضراء، قالت منظمة للحملة: “إن مفاوضات المنظمة البحرية الدولية تستأنف كالمعتاد هذا الصباح ، حيث تركز البلدان على الوصول إلى نتيجة طموحة. إذا كان هناك أي شيء ، فإن آلية التسعير القوية يمكن أن تخلق الاستقرار والقدرة على التنبؤ في الأسواق المتقلبة.
ضريبة على الشحن ، مع العائدات لمساعدة الدول الفقيرة التي تعاني من انهيار المناخ ، كانت قيد المناقشة لعدة سنوات، لكن التقدم قد توقف الخلاف حول الآثار على التجارة، وما إذا كان ينبغي إعادة استثمار العائدات في الشحن. أحد الاقتراحات المنافسة هو نظام تداول الكربون ، والذي يخشى النقاد من شأنه أن يعطي الأولوية لتدابير قصيرة الأجل وضارة مثل الوقود الحيوي ، بدلاً من قيادة مالكي السفن لإعادة هندسة أساطيلهم. لقد كانت المنظمة البحرية الدولية متهم بالتحرك ببطء شديد لتقليل الانبعاثات من الشحن، بعد أخذ أكثر من عقد من الزمان للموافقة على خريطة طريق على الوصول إلى صفر بحلول عام 2050.
